Schon fast seit Beginn der Entwicklung von Drehflüglern versuchten die Konstrukteure, die Vorteile des Senkrechtflugs mit der Geschwindigkeit von Flächenflugzeugen zu verbinden. Eine Möglichkeit war die Installation zusätzlicher Triebwerke. In den USA arbeiteten unter anderem die NASA und die US Army in den 70er Jahren an neuen Hubschraubertechnologien. Zu diesem Zweck erhielt Sikorsky im RSRA-Programm (Rotor Systems Research Aircraft) den Auftrag zum Bau von zwei entsprechenden Forschungsträgern mit der Bezeichnung S-72. Aus Kostengründen nutzten die Ingenieure die dynamischen Komponenten der erprobten S-61-Serie. Je nach Anforderung ließen sich Stummelflügel sowie zwei TF34-Turbofans installieren, die sonst an der Fairchild A-10 und der Lockheed …
Trending
- American gives Boeing 777-300ER another decade with major cabin overhaul
- Opinion: How The U.S. Can Lead In Advanced Air Mobility
- Embraer E-Jets reach 2,000 deliveries, joining world’s three largest commercial jet families
- South African CAA Investigating 50-Foot Stadium Flyover
- Fraport Brasil takes over operations at Jericoacoara Airport
- Florida Man Convicted of Smuggling $900K in Aircraft Parts to Russia
- Frankfurts AirRail-Terminal schließt
- Regent Electric Seaglider Prototype Makes First Crewed Flight

