Condor startet im Mai 2027 eine neue Nonstop-Route zwischen Frankfurt und Chicago. Alle Infos zu Flugplan, Terminal 3 und der eingesetzten A330neo.
Condor erweitert ihr Nordamerika-Angebot um eine weitere Destination: Ab dem 14. Mai 2027 verbindet die Airline Frankfurt täglich nonstop mit Chicago. Die neue Route ist zunächst saisonal angelegt und läuft bis zum 12. September 2027.
Mit Chicago nimmt Condor eine der bedeutendsten Wirtschaftsmetropolen der USA ins Programm. Die Stadt am Lake Michigan ist nicht nur ein zentraler Handels- und Finanzstandort, sondern auch Heimat einer der größten deutschstämmigen Bevölkerungsgruppen des Landes. Für Condor spielt zudem die Funktion Chicagos als Luftverkehrsdrehkreuz eine Rolle: Von dort lassen sich zahlreiche Ziele im Mittleren Westen der USA anschließen.
Condor: Neue Option für Urlaubs- und Geschäftsreisende
Laut Condor-Chef Peter Gerber richte sich die Verbindung sowohl an Touristen als auch an Geschäftsreisende. Über das Drehkreuz Frankfurt ergäben sich für Passagiere aus Chicago Anschlussmöglichkeiten nach Europa, während Reisende aus Deutschland direkten Zugang zur Region um Chicago erhielten – etwa um Verwandte, Freunde oder Geschäftspartner zu besuchen.
Wer aus den USA nach Europa reisen möchte, profitiert laut Airline von einer durchgehenden Verbindung während der Sommermonate. Am Frankfurter Drehkreuz bestehen darüber hinaus Anschlüsse ins europäische Streckennetz von Condor sowie zu Zielen der Partnergesellschaften.
Terminal 3 in Frankfurt soll Umstiege erleichtern
Zeitgleich mit dem Start der Chicago-Route wechselt Condor am Flughafen Frankfurt in das neue Terminal 3. Das Terminal ist seit einigen Jahren im Bau und soll vor allem für Umsteigepassagiere kürzere Wege zwischen Lang- und Kurzstreckenflügen bieten. Ob sich die angekündigten Vorteile im Alltag bestätigen, wird sich erst nach der Betriebsaufnahme zeigen – Terminaleröffnungen dieser Größenordnung sind in der Vergangenheit häufiger von Verzögerungen begleitet gewesen.
A330neo kommt auf der Chicago-Strecke zum Einsatz
Für die Verbindung nach Chicago plant Condor den Einsatz der Airbus A330neo, dem größten Langstreckenmuster der Flotte. Das Flugzeug verfügt über drei Kabinenklassen: In der Business Class stehen Liegesitze mit bis zu 1,99 Metern Länge und direktem Gangzugang von jedem Platz zur Verfügung. Die Premium Economy bietet gegenüber der Economy Class mehr Sitzabstand. An Bord gibt es Entertainment-Programm und WLAN.
Gegenüber älteren Langstreckenmodellen soll die A330neo einen geringeren Treibstoffverbrauch und niedrigere CO₂-Emissionen aufweisen – ein Argument, das Airlines bei der Einführung neuer Flugzeugtypen inzwischen regelmäßig anführen.
