Seit 2022 ist Marjan Rintel Chefin von KLM. Zuvor leitete sie die niederländische Eisenbahn. Die Umsteigeverbindungen zwischen Schiene und Flug kennt sie daher aus beiden Perspektiven. Bei KLM würde sie gerne mehr solcher Umstiege für kurze Distanzen ermöglichen – doch das scheitert vor allem am Nachbarland Deutschland.
«Wir arbeiten eng mit dem Zugbetreiber Eurostar zusammen, der uns direkt an Brüssel, Paris und London anbindet. Wir kaufen feste Kapazitäten an Bord der Züge, um unseren Kunden einen Umstieg in die Bahn, etwa Richtung Belgien oder Frankreich zu ermöglichen», sagt Rintel in einem Pressegespräch auf eine Frage von aeroTELEGRAPH.
KLM wünscht sich mehr Hochgeschwindigkeitsstrecken
«Heute braucht man deutlich über sechs Stunden, wenn man von Amsterdam weiter mit dem Zug nach Berlin fahren will. Die Bahn kann hier also unmöglich mit dem Flugzeug konkurrieren», Rintel. «Es braucht kürzere Fahrtzeiten, die mit den Flügen mithalten können und dafür sind Hochgeschwindigkeitsstrecken dringend notwendig.»
Nach Brüssel, Paris und London funktioniere der Hochgeschwindigkeitsverkehr auf der Schiene gut, sodass man sinnvolle Verbindungen mit dem weltweiten Netzwerk von KLM herstellen kann, so die KLM-Chefin. In deutsche Städte unweit der niederländischen Grenze würde das ebenfalls funktionieren.
Deutschland liegt bei der schnellen Anbindung zurück
Richtung Berlin sieht das hingegen anders aus. Aktuell bräuchte man aufgrund von Baustellen im Netz der Deutschen Bahn mindestens 7 Stunden und 12 Minuten vom Flughafen Amsterdam Schiphol nach Berlin – inklusive mindestens einem Umstieg von einem Zug in den anderen. Ohne Baustellen wären es knapp 6 Stunden und 25 Minuten für die 635 Kilometer Bahnstrecke. Auf der 509 Kilometer langen Strecke von Schiphol nach Paris ist man hingegen nur 3 Stunden und 11 Minuten unterwegs.
Aber auch Richtung Brüssel, Paris und London wünscht sich KLM Verbesserungen. Hier ist die Infrastruktur gut, doch bei den Fahrplänen sieht Rintel Verbesserungsbedarf. «Die Zeiten müssen besser aufeinanderpassen, besonders an Wochenenden. Wenn man Umsteigeverbindungen zum Beispiel von Brüssel nach New York schafft, dann muss das an einem Samstag genauso gut funktionieren, wie an einem Mittwoch oder Donnerstag. Aktuell sind die Fahrpläne dafür nicht geeignet.» Das zu verbessern gehöre aktuell zu den wichtigsten Projekten.
