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エンジンモジュール交換ビジネスの需要低迷期における価値とは | Aviation Week Skip to main content ショーン・ブロデリック May 14, 2026 旺盛な旅客需要と現行機におけるさまざまな供給問題を背景に、エンジンの工場整備期間が長期化する中、FTAIの整備・修理・交換（MRE）モデルはますます理にかなったものとなっていきました。整備スロットの空きを待ち、フルオーバーホールの費用を支払い、整備中に使用できないエンジンをスペアエンジンで穴埋めする代わりに、FTAIは顧客の手持ちのエンジンを引き取り、耐空性のある代替エンジンを交換、販売、またはリースする形で提供します。耐用時間が完全なエンジンが手に入るとは限りませんが、ダウンタイムを最小限に抑え、その過程における多くの煩雑さを回避できるほか、エンジンを搭載状態で維持する負担はFTAIに移ることになります。しかし、マクロ環境において需要が落ち込み、オーバーホールの所要時間が短縮、一部の機体は地上保管に入り、スペアエンジンの在庫が潤沢になるような事態が生じた場合、このビジネスはどうなるのでしょうか。もっと読むサブスクリプションが必要ですこのコンテンツをご覧いただくには、Aviation Week Intelligence Network（AWIN）のサブスクリプションが必要です。お客様が関心をお持ちの、このようなコンテンツへのアクセス方法を知るために、お客様向けにカスタマイズされた製品デモにぜひお申し込みください。サブスクリプションの特徴世界規模のニュース、データ、分析を統合したAWINは、グローバルな航空宇宙・防衛産業の動向を把握するための最も容易な手段であり、新規ビジネスの獲得と収益の拡大を可能にします。AWINは、業界を形成する開発プログラムやテクノロジーなど、マーケットに関する比類のないインテリジェンスと洞察を提供します。ご存知ですか？ Aviation Weekは、BtoBメディアにおけるピュリツァー賞ともいわれる、Jesse H. Neal National Business Journalism Awardsの最高賞を複数回受賞しています。