Der elektrisch angebtriebene Test-LKW UpNext Optimate habe nach über 500 Rollstunden auf den Vorfeldern in Toulouse und Paris sein Testprogramm abgeschlossen, meldete Airbus. Der LKW ist mit modernsten Sensoren, darunter LIDAR, GPS und einem experimentellen Quantencomputing-Empfänger ausgerüstet, mit dem das ortsspezifische Magnetfeld der Erde mit höchster Genauigkeit zur zentimetergenauen Ortsbestimmung vermessen und genutzt werden kann, dieses Zukunftssystem nennt sich “MagNav”.
Beifahrer steuert als “Pilot” im Cockpit
Der Laderaum des LKW enthält vor allem die Computer und Arbeitsplätze von Testingenieuren. Neben dem Fahrersitz vorne befindet sich vorne rechts ein “Piloten”-Arbeitsplatz mit Originalbildschirmen und Steuergeräten eines Airbus A350-Cockpits. Der LKW kann mit dieser Ausrüstung wie ein originaler Test-Airbus A350 über die Vorfelder rollen. Auch die Spannweite und das Anfahr- und Bremsverhalten werden originalgetreu simuliert, wie die FLUG REVUE bei einer Gastmitfahrt in Toulouse beobachten durfte.
Mehr Sicherheit und Kapazität
Dank der vernetzten, neuen Technologien kann das “Flugzeug” durch ständige Lagebeobachtung per KI die Situation auf dem Vorfeld wahrnehmen und sich “intelligent” auf komplexe Verkehrslagen vorbereiten und die nächsten Aktionen der anderen Verkehrsteilnehmer und Flugzeuge erahnen. Dadurch ist automatisches Rollen möglich oder aber auch eine besser optimierte Rollwegnutzung und Stauvermeidung. Die Piloten können die Anlage jederzeit übersteuern.
Echte A350-1000 bestätigt das System
Die Ergebnisse der LKW-Testfahrten wurden anschließend 14 Stunden lang als Software in einem echten Airbus-Testflugzeug, einer A350-1000, erprobt. Die vorangegangenen LKW-Tests hatten eine bessere Bildschirmdarstellung und verbesserte Symbole im Cockpit hervorgebracht, darunter eine bessere Kamerabild-Darstellung beim Rollen gegen die schräg stehende Sonne und andere Verbesserungen.
Schutz vor GPS-Jamming
Das neue System arbeitet mit mehreren Datenquellen zugleich und nutzt zur Kommunikation mehrere Technologien zugleich. Dadurch wird eine sehr hohe Navigationsgenauigkeit und Störfestigkeit, etwa gegen absichtliche GPS-Störungen, möglich. Auch beim Rollen an Vorfeldbereichen mit schlechtem Empfang kann das System automatisch und nahtlos auf andere verfügbare Datensysteme, etwa 5G-Mobilfunk, umschalten. Airbus erwartet künftig eine Verdoppelung des Rollverkehrs auf Flughäfen. Hier soll nicht nur die Sicherheit erhöht werden, sondern auch die Kapazität immer höher ausgelasteter Flughafenanlagen.
Unser Airbus-Foto zeigt den Test-LKW beim zentimetergenauen Rollen in Paris CDG, während ein Schauer mit stehenden Wasserlachen das Erkennen von Rolllinien und Symbolen auf dem Vorfeld erschwert und verhindert.
