LOT Polish Airlines springt ab, Lufthansa rückt nach: Boeing wird zwei zunächst für LOT gebaute 787-9 an Lufthansa liefern. Zunächst berichtete das polnische Branchenportal “Rynek Lotniczy” hierzu.
Die 787-9 werden demnach die Lufthansa-Flotte als D-ABQF und D-ABQG verstärken. Die Flugzeuge sind jeweils zwar schon sechs Jahre alt, haben aber kaum Flugstunden auf der Uhr – in der Covid-19-Pandemie hatte Boeing die Maschinen einige Zeit unter kalifornischer Sonne eingemottet.
Wie Lufthansa gegenüber aero.de bestätigte, stammen die 787-9 aus einer mit Boeing schon “vor einigen Jahren” geschlossenen Bestellvereinbarung über insgesamt sieben Flugzeuge.
Lufthansa hatte 2022 ihren 787-9-Auftrag im Kontext von Verzögerungen im 777X-Programm um sieben Flugzeuge ausgebaut, um Kapazitätslücken zu schließen. Die entsprechende Vereinbarung mit Boeing bezog sich konkret auf Flugzeuge, die von ihren ursprünglichen Besteller storniert wurden.
Für Lufthansa werden die Maschinen mit der neuen Allegris-Kabine ausgestattet und bieten Platz für 287 Passagiere: 28 in der Business Class, 28 in der Premium Economy und 231 in der Economy Class.
AirTeamImages / Bryan Clarke
Lufthansa setzt die Boeing 787-9 seit Spätsommer 2022 ein. Die Maschine D-ABPU trägt seit 2026 die 100-Jahre-Sonderlackierung.
LOT kauft auf dem Gebrauchtmarkt ein
Lufthansa erwartet laut Konzernchef Carsten Spohr im Schlussquartal 2026 weitere 20 Neuauslieferungen in die Flotte, darunter 13 Großraumjets.
LOT Polish Airlines entwickelt ihre Langstreckenflotte inzwischen unter anderem mit gebrauchten Boeing 787 weiter. Die Airline will zwei 787-8 von Thai Airways und mindestens zwei 787-9 von Virgin Atlantic übernehmen.
