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Europe’s Future Fighter Shifts From Deadlock To Divorce | Aviation Week Skip to main content Robert Wall Tony Osborne June 12, 2026 A German consortium urged…

Daily Briefs | Aviation Week Skip to main content Aviation Week Staff June 11, 2026 ELBIT SYSTEMS and DIEHL DEFENSE announced partnership to jointly offer SkyStriker…

The aircraft’s “inherent design limitations of battery storage” necessitated FAA exemptions prior to test flights. The Federal Aviation Administration has approved Honda Research Institute to begin…

One year after the crash of Air India Flight 171, the cause of the fatal Boeing 787 disaster remains shrouded in uncertainty as investigators continue to…

India’s final report on the Air India Flight 171 accident is expected to be delayed beyond Friday’s one-year anniversary. A source familiar with the investigation told…

航空各社CEO、AIが顧客対応やオペレーションを変革すると展望 | Aviation Week Skip to main content クリス・スローン June 11, 2026 マイアミ発——航空各社のCEOらは、AIによって旅行におけるストレスが軽減され、航空会社のチケット販売方法、乗客とのコミュニケーション、そして裏方のオペレーション管理のあり方までもが、根本から書き換えられる可能性があると考えています。今週マイアミで開催されたAviation Festival AmericasカンファレンスのCEOパネルに登壇した経営幹部らは、顧客がもはや航空会社のウェブサイトを訪れる必要がなくなり、コンタクトセンターは大幅に縮小され、多くの日常的なオペレーション上の意思決定がAI駆動のシステムによってほぼ瞬時に行われる未来を描きました。しかし、この技術をめぐる高揚感にもかかわらず、複数の航空会社トップは、航空業界最大のオペレーション上の課題、とりわけ航空機の信頼性やメンテナンスに関わる問題は、依然として従来のエンジニアリングと人間による監督が必要であると警鐘を鳴らしています。LATAMエアラインズ・グループのRoberto Alvo CEOは、テクノロジーへのアクセスよりも実行力がより重要になると主張しました。「テクノロジーそのものは既製品になるでしょう」と同氏は述べ、真の差別化要因は「テクノロジーの潜在能力を最大限引き出すために、航空会社がどのように組織を構築し運営するか」にあると論じました。もっと読むサブスクリプションが必要ですこのコンテンツをご覧いただくには、Aviation Week Intelligence Network（AWIN）のサブスクリプションが必要です。お客様が関心をお持ちの、このようなコンテンツへのアクセス方法を知るために、お客様向けにカスタマイズされた製品デモにぜひお申し込みください。サブスクリプションの特徴世界規模のニュース、データ、分析を統合したAWINは、グローバルな航空宇宙・防衛産業の動向を把握するための最も容易な手段であり、新規ビジネスの獲得と収益の拡大を可能にします。AWINは、業界を形成する開発プログラムやテクノロジーなど、マーケットに関する比類のないインテリジェンスと洞察を提供します。ご存知ですか？ Aviation Weekは、BtoBメディアにおけるピュリツァー賞ともいわれる、Jesse H. Neal National Business…

The Greek government has formally presented a new €1 billion defense procurement package to parliament that includes the planned acquisition of three Embraer C-390 Millennium military…

From A to B Evolution of the 206 began almost as soon as the type began to enter service, not only with civilian customers but also…

伊藤忠出資のキリック、破綻したスピリット航空のA320neoを部品取り用に確保へ | Aviation Week Skip to main content アレックス・ダーバー June 11, 2026 スピリット航空が運航していたエアバスA320neoのうち、さらに多くの機体が部品取り市場に流入しつつあります。ダブリンに拠点を置くキリック・エアロスペースが3機を購入したことがその背景にあります。ライアンエア・グループのMichael O’Leary CEOは最近のAviation Weekの取材に対し、スピリット航空が返却した約40機のA320neoについて、そのほとんどからプラット＆ホイットニー製GTFエンジンを取り外し、スペアエンジン市場に投入する予定だとリース会社から聞いていると語りました。この動きは、義務付けられた検査や整備入りに対応するためのGTFエンジンが継続的に不足している状況を利用することを目的としています。エンジン不足によりリース料が大幅に上昇しており、航空機全体を次のオペレーターに引き渡すために必要となる機体整備やキャビン改修を行うよりも、エンジン単体を貸し出す方が高い収益を得られるケースが生じているのです。もっと読むサブスクリプションが必要ですこのコンテンツをご覧いただくには、Aviation Week Intelligence Network（AWIN）のサブスクリプションが必要です。お客様が関心をお持ちの、このようなコンテンツへのアクセス方法を知るために、お客様向けにカスタマイズされた製品デモにぜひお申し込みください。サブスクリプションの特徴世界規模のニュース、データ、分析を統合したAWINは、グローバルな航空宇宙・防衛産業の動向を把握するための最も容易な手段であり、新規ビジネスの獲得と収益の拡大を可能にします。AWINは、業界を形成する開発プログラムやテクノロジーなど、マーケットに関する比類のないインテリジェンスと洞察を提供します。ご存知ですか？ Aviation Weekは、BtoBメディアにおけるピュリツァー賞ともいわれる、Jesse H. Neal National Business Journalism…

The latest generation of fighter jets around the world has reintroduced a debate over armament decisions in modern warplanes. Although the Lockheed Martin F-22 Raptor and…