Die beiden Unternehmen wollen die AeroSshark-Technologie künftig auch an Tragflächen und Leitwerken des Airbus A330 Ceo einsetzen. Dafür haben Lufthansa Technik und Airbus eine technische Kooperation vereinbart. Die Riblet-Folie, die die Struktur von Haifischhaut nachahmt, soll den Luftwiderstand weiter senken und damit den Treibstoffverbrauch reduzieren. Bisher wird Aeroshark bereits an Rumpf und Triebwerksgondeln eingesetzt. Nun soll die Beschichtung zusätzlich auf Tragflächen sowie Höhen- und Seitenleitwerk ausgeweitet werden.
Nach Angaben von Lufthansa Technik könnten vollständig modifizierte A330 auf typischen Langstreckenflügen mehr als zwei Prozent Kerosin einsparen. Das würde gleichzeitig die Kohlendioxid-Emissionen und Betriebskosten senken.
